به گزارش پایگاه خبری«عصر ساختمان» به نقل از تسنیم، مازیار یزدانی در نشست خبری اظهار کرد: مهم ترین بحث تاکید بر قطارهای حومه ای اولویت اول راه آهن است، عمده خودروهایی که وارد تهران می شوند فرسوده بوده و آلودگی فراوانی را به وجود می آورند. برای حل این مشکل پروژه هایی در کلانشهرها تدوین و پیاده شده است. تهران-گرمسار (به طول 114 کیلومتر)، تهران-قزوین و تهران-پرند سه پروژه مهم قطار حومه ای پایتخت هستند که دو پروژه اول 80 درصد و قطار تهران-پرند 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

وی با بیان این که امیدواریم قطار تهران-گرمسار و تهران-هشتگرد امسال به بهره برداری برسد، گفت: برای مرداد ماه سال 98 در صورت تامین منابع مالی پروژه های قطار حومه ای به بهره برداری می رسد.

وی تصریح کرد: مسیر هشتگرد-پیشوا در حال اتمام است که به دلیل معارضان ملکی شخصی بهره برداری از آن با وقفه روبرو شده است. در حال رایزنی با استانداری البرز برای رفع این مشکل هستیم؛ به عنوان مثال در 100 کیلومتر، یک کیلومتر معارض داریم که با آنرا برطرف کنیم.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اعلام این که حدود 900 میلیارد تومان برای اتمام قطارهای حومه ای کلانشهرها نیاز داریم از بهره برداری 300 کیلومتر قطار حومه ای طی سال جاری خبر داد  و با اشاره به افتتاح راه آهن مراغه- ارومیه به طول 153 کیلومتر گفت: این پروژه طی هفته جاری به بهره برداری می رسد که جزو کامل ترین پروژه های کشور است. کیفیت خط، ایستگاه ها و... نسبت به سایر پروژه ها بهتر است که در آن قطار با سرعت 160 کیلومتر سیر خواهد کرد.

یزدانی همچنین از بهره برداری راه آهن قزوین-رشت در ماه آینده (آذرماه 97) خبر داد و افزود: نگهداری این پروژه ویژه خواهد بود و 26 آبان ماه به صورت آزمایشی با حضور معاون رئیس جمهوری در این مسیر به سمت رشت حرکت می کنیم.

وی با اعلام این که به 500 خطوط آنتی نیاز داریم که شبکه سراسری راه آهن به مراکز بار متصل شویم که 250 کیلومتر آن زیر و 250 کیلومتر قطعات بیشتر از 10 کیلومتر است. امسال برنامه ریزی کرده ایم امسال 108 کیلومتر را بسازیم که در مجموع با ساخت 500 کیلومتر 40 میلیون تن به ظرفیت حمل شبکه ریلی اضافه می کند.

وی میزان اعتبار مورد نیاز به جز تملک اراضی هر کیلومتر 10 میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد (مجموعا حدود 5000 میلیارد تومان)، اظهار کرد: تراک بندی بافق-بندرعباس نیز به طول 235 کیلومتر به بهره برداری رسیده که شرایط افزایش سرعت در این محور (60 تا 100 کیلومتر در ساعت) را به وجود آورده است.

وی با اشاره به این که می خواهیم 700 متر پل راه آهن بصره را بسازیم و به طرف عراقی هبه کنیم، افزود: از دولت عراق توقع داشتیم همکاری بیشتری در ساخت این پروژه و راه آهن شلمچه-بصره داشته باشد. با کسب تکلیف از رئیس جمهوری مقرر شد 32 کیلومتر خط آهن شلمچه-بصره را ایران بسازد و عراقی ها پول آنرا بعدا بازپرداخت کنند.

وی با بیان این که ساخت این پل باز شو ریلی حدود 220 میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد، افزود: با ساخت این دو پروژه راه آهن ایران به عراق و از آنجا به بندر لاذقیه سوریه متصل می شود.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اشاره به پروژه دو خطه ریلی بافق-مشهد به طول 600 کیلومتر اظهار کرد: موافقت روس ها برای تامین فاینانس این پروژه کسب شده که حدود 5000 میلیارد برای خط دوم نیاز است. برای برقی سازی این مسیر نیز حدود 2 میلیارد یورو هزینه خواهد داشت.