به گزارش  پایگاه خبری«عصرساختمان» به نقل از فارس، عبدالرضا شیخان در نشست هم اندیشی و بررسی نرخ حمل محمولات سیمان در مناطق مختلف کشور که با حضور مسئولان استان‌های تهران، مرکزی، مازندران، لرستان، کرمانشاه، کردستان، البرز در اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان همدان برگزار شد، با اشاره به اینکه 86 سال عمر صنعت سیمان است و همه نسبت به هزینه‌های لازم برای احداث یک کارخانه اشراف دارند، اظهارکرد: درحال‌حاضر 81 کارخانه سیمان با تولید 89 تا 90 میلیون تن در کشور وجود دارد.

وی با تأکید بر اینکه صنعت سیمان یکی از صنایعی است که مواد اولیه آن با شرایط سخت تولید می‌شود، افزود: حدود 40 درصد از نرخ سیمان نسبت به ابتدای سال افزایش یافته است.

شیخان ادامه داد: ما از ظرفیت 90 میلیون تن، حدود 65 درصد تولید داریم و علاوه بر این تولید مناسب، حدود 90 میلیون هم جابه‌جایی مواد اولیه داریم.

دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان کشور یادآور شد: کرایه حمل سیمان حدود 22 تا 22.5 درصد نرخ سیمان است و با توجه به شرایط تحریمی نمی‌توانیم بدون دقت نرخ‌ها را افزایش دهیم.

عبدالرضا شیخان با بیان اینکه با توجه به کمبود نقدینگی در خط تولید و تحریم، کارگران این بخش از دور خارج نشده اند، اضافه کرد: سیمان قابل مقایسه با سایر کالاها نیست، ما باید دست به‌دست هم بدهیم تا این دوران سپری شود، زیرا که تولید موجب چرخش گردونه حمل‌ونقل می‌شود، بنابراین باید همدیگر را دریابیم که نرخ حمل سیمان را با اصرار بر تن کیلومتر و غیره محدود نکنیم.

وی با اشاره به اینکه کارگران هم در این بخش اقتصاد قوی ندارند، افزود: همه ما در کشتی به نام ایران نشسته‌ایم و در شرایط تحریمی به سر می‌بریم که اگر مقاومت کنیم تا سال 1400 وضعیت عالی خواهد بود.

این مسئول ابرازکرد: افزایش نرخ حمل سیمان باید نسبت به زمان باشد و این افزایش هر روز نمی‌تواند باشد.

شیخان افزود: با توجه به اینکه افزایش نرخ حمل، موجب افزایش نرخ کالا می‌شود و مردم قادر به پرداخت نخواهند شد، تقاضای ما این است که همه با هم همفکر باشند.

افزایش نرخ حمل‌ونقل اجتناب ناپذیر است

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان همدان نیز در این نشست گفت: افزایش نرخ حمل‌ونقل به ویژه در حوزه سیمان اجتناب ناپذیر است.

مصطفی پناهنده با بیان اینکه سیمان سهم بزرگی از تولیدات استان را به خود اختصاص داده و سالانه مقدار بسیاری از این محصول در استان تولید و به خارج صادر می‌شود، اظهارکرد: یکسان‌سازی نرخ حمل محمولات سیمان در این بین موضوعی مهم است که باید مورد توجه قرار گیرد.

وی با بیان اینکه درحال‌حاضر تولید سیمان در استان از تقاضا بیشتر است گفت: مشکلی در خصوص بارنامه و تعرفه‌ها نداریم اما دریافت مبالغ پشت بارنامه موجب افزایش نرخ سیمان و فشار بر مردم شده است.

پناهنده به هزینه حمل‌ونقل سیمان اشاره کرد و افزود: متأسفانه خریداران سیمان انتخاب شده هستند و این موجب ایجاد پاره‌ای مشکلات شده است.

وی ادامه داد: جدای از این مسئله ما خواهان این هستیم که همه کارخانه‌ها به یک تعرفه حمل، طبق عقل و منطق برای جابه‌جایی سیمان برسند.

مدیرکل راهداری استان همدان یادآور شد: ما خواستار وحدت رویه در این خصوص هستیم و انتظار داریم با همفکری، تعامل و توافق و با توجه به تعرفه‌های تجاری نرخ را تعیین کنیم.

واسطه‌ها را در حوزه حمل‌ونقل باید حذف کرد

معاون دفتر اقتصاد استانداری همدان نیز با اشاره به اینکه درحال‌حاضر شاهد بحرانی‌ترین شرایط تولید در صنایع از جمله سیمان هستیم، گفت: واسطه‌ها را در حوزه حمل‌ونقل باید حذف کرد.

محمود ملکیان اظهارکرد: در این بحران‌ها باید کامل و با دقت در رعایت حال همه گروه‌های دست اندرکار تصمیمات را اتخاذ کنیم.

وی افزود: با توجه به اینکه شرایط حفظ حمل‌ونقل کالا نیازمند ناوگان است بنابراین تولید‌کننده و بخش حمل‌ونقل دو بازوی تقویت‌کننده هم هستند و باید یکدیگر را حفظ کنند.

معاون دفتر اقتصاد استانداری همدان ادامه داد: در چند سال قبل در تعداد ناوگان مشکل داشتیم و افزایش تولیدات بازار، ازدیاد ناوگان را به دنبال داشته است.

ملکیان اضافه کرد: بنابراین نه حق با تولیدکننده و عدم افزایش نرخ است و نه راننده باری بدون دقت به نرخ تمام شده کالا، حق افزایش نرخ را دارد و تعادل بین تولید‌کننده و مصرف‌کننده بهترین راه است.

وی نقش واسطه‌ها را در حوزه حمل‌ونقل نگران‌کننده دانست و افزود: واسطه‌ها به تولید‌کننده و راننده و شرکت اهمیتی نمی‌دهند و بدون شک بیشترین آسیب را به صنایع و بخش حمل‌ونقل می‌رسانند.

این مسئول بیان کرد: باید در برنامه‌ریزی‌های درازمدت دنبال برنامه‌ای باشند که واسطه‌ها را تا جایی که امکان دارد حذف کنند، افزایش نرخ‌ها در هر بخشی تنها به جیب واسطه‌ها می‌رود و در این بین سهم ضرر برای راننده و مصرف‌کننده است.

معاون دفتر اقتصاد استانداری همدان افزود: نرخ حمل پایه، مشخص نشده و اگر پایه را قرار ندهیم تغییر هزینه و حمل همیشه بی‌نظم خواهد بود و افزایش بی‌نظم بار بدون مقایسه با پایه نرخ حمل، نسبت به زمان موجب کاهش تولید و در نتیجه کاهش میزان حمل و متضرر شدن همگی خواهد شد.

گفتنی است، این نشست با حضور مدیرکل و معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان و روسای اداره کالا و مدیران انجمن صنفی استان‌های تهران، مرکزی، مازندران، لرستان، کرمانشاه، کردستان، البرز و همدان برگزار شد.