=new
عصر اعتبار

ایستگاه راه‌آهن مشهد؛ یکی از ۲۰ شاهکار معماری پس از جنگ جهانی دوم در آسیا

عصر ساختمان:این ایستگاه به عنوان یکی از ۲۰ شاهکار معماری بعد از جنگ جهانی دوم در آسیا و زیباترین و مجهزترین ایستگاه راه‌آهن ایران در سال ۱۳۳۴ ساخته شده است.

ایستگاه راه‌آهن مشهد؛ یکی از ۲۰ شاهکار معماری پس از جنگ جهانی دوم در آسیا
نسخه قابل چاپ
سه شنبه ۱۷ فروردين ۱۳۹۵ - ۱۱:۳۵:۰۰

    به گزارش پایگاه خبری«عصرساختمان » به نقل از دنیای اقتصاد، سقف منحنی شکل و مرتفع و ستون‌های قطور سالن به نوعی برای مسافران خسته، آرامش را القا می‌کند، در کنار معماری گذشته، فضاسازی مسئولان ایستگاه هم برای ایجاد این آرامش درونی نقش بسزایی دارد که می‌توان به ایجاد فضای سبز درونی ایستگاه و رنگ‌آمیزی‌های سالن اشاره کرد.
    در یک طرف سالن ترکیب جالبی از سنت و مدرنیته به چشم می‌خورد، کافه موزه راه‌آهن پذیرای مسافرانی است که برای دقایقی به صرف نوشیدنی در فضای موزه می‌پردازند، در گوشه و کنار این کافی‌شاپ، ویترین‌هایی با نمایش قطعات قدیمی قطارها و لکوموتیوها به چشم می‌خورد، حتی پایه برخی از میزها را قطعات قدیمی قطار تشکیل داده و توضیحاتی در کنار هر وسیله برای ارضای حس کنجکاوی افراد وجود دارد.

    وجود غرفه‌های سوغات، رزرو هتل، صنایع دستی و محصولات فرهنگی نیز از جمله تدابیر مسئولان در راستای تامین برخی از نیازهای مسافران در زمان انتظار برای حرکت قطار به شمار می‌رود.

    معاون مرکز کنترل ترافیک راه‌آهن خراسان رضوی می‌گوید: مرکز کنترل ترافیک در واقع مغز متفکر ناحیه به شمار می‌رود و کنترل تمامی قطارهای مسافربری و باری را برعهده دارد. از ابتدای سال جاری تاکنون خوشبختانه با تلاشی که برای انجام وظیفه در این مرکز داشته‌ایم مشکل خاصی به‌وجود نیامده است و کنترل عبور و مرور تمامی قطارهای تهران و دیگر شهرستان‌ها به مقصد مشهد را انجام داده‌ایم.

    رضا کریم‌پور می‌افزاید: برنامه حرکت قطارها به طور مدون از تهران ابلاغ می‌شود و بخش کنترل راه‌آهن مشهد پیگیر انجام صحیح این برنامه است و مواردی همچون توقف قطارها برای سوخت‌گیری و ... را در دستور کار دارد.
    از مرکز کنترل ترافیک خارج می‌شویم و به سمت ابتدای ایستگاه می‌رویم، جایی که قطارها وارد می‌شوند و اقداماتی نظیر تخلیه فاضلاب، آبگیری و شستشو انجام می‌شود و سپس اتصال واگن برای حرکت دوباره به قطار توسط نیروهایی به نام گروه مانور انجام می‌شود که کاری حساس و دقیق است.

    مسئول ترافیک ایستگاه راه‌آهن مشهد می‌گوید: این دفتر تمام اطلاعات مربوط به قطارهای وارد شده به ایستگاه را در اختیار داشته،  برنامه‌ریزی برای آبگیری، تخلیه فاضلاب، شستشو و تعمیرات قطارها را برعهده دارد و مسئولیت تمام اتفاقات مربوط به قطاری که وارد ایستگاه شده با این مرکز است.

    احمد ذوقی با اشاره به اتصال لکوموتیو به واگن‌ها به عنوان یکی از حساس‌ترین مسئولیت نیروهای مانور دفتر ترافیک ایستگاه راه‌آهن، اظهار می‌کند: کوچکترین غفلت و کوتاهی در مراحل کار، موجب ایجاد سانحه جانی برای نیروها می‌شود و به همین دلیل تمرکز در کار برای نیروهای ما بسیار مهم است و خوشبختانه امسال سانحه‌ای در این بخش نداشته‌ایم.

    حمید بهادری، معاون ایستگاه راه‌آهن مشهد نیز اظهار می‌کند: در سال‌های اخیر به دلیل اعمال تحریم‌ها علیه ایران، راه‌آهن نتوانسته است نسبت به نوسازی ناوگان و تبدیل واگن‌های قدیمی به جدید اقدام کند و ما این کمبودها را با فشار بر روی نیروهای کار جبران کرده‌ایم و آن‌ها با فداکاری تلاش کرده‌اند فرسودگی ناوگان را جبران کنند و تعمیرات را به موقع انجام دهند.

    سالانه 8000 نفر از قطار  جا می‌مانند
    سرپرست خدمات ایستگاهی راه‌آهن خراسان رضوی نیز می‌گوید: سالانه حدود 8000 مسافر به دلیل بی‌توجهی و نداشتن دقت کافی به ساعت حرکت قطار از سفر بازمی‌مانند و این درحالیست که اگر آن‌ها اطلاعات بلیط را به درستی مطالعه کنند، دیگر این مشکل را نخواهیم داشت.

    سیدمحمد غیاثی با بیان اینکه به دنبال هوشمندسازی ایستگاه راه‌آهن مشهد هستیم، می‌افزاید: این ایستگاه شاید نخستین ایستگاه هوشمند کشور باشد که با ارائه خدمات اینترنتی در حال حاضر و طرح‌هایی برای انجام الکترونیکی امور در آینده، به دنبال دستیابی به این مهم هستیم. وی ادامه می‌دهد: علاوه بر هوشمندسازی، تسهیل دسترسی مسافران به امکانات ایستگاهی و سهولت سوار شدن به قطار از دیگر برنامه‌های ما در پرحجم‌ترین و پرترددترین ایستگاه راه‌آهن کشور است.

    غیاثی بیان می‌کند: ما در مدیریت سالن ایستگاه مشهد، به دنبال ایجاد آرامش روانی برای مسافران و کاهش استرس و اضطراب آن‌ها هستیم و این کار را با ایجاد فضای سبز داخل سالن و رنگ‌آمیزی مناسب و اقداماتی از این دست انجام می‌دهیم.
    سرپرست خدمات ایستگاهی راه‌آهن مشهد با اشاره به وجود پایانه اتوبوس در مجاورت راه‌آهن اظهار می‌کند:

    ایستگاه اتوبوس راه‌آهن مشهد قابلیت پایانه بودن را ندارد و بهتر است شهرداری با تدابیری به جای حرکت 10 خط اتوبوس از این ایستگاه دو خط برای این ایستگاه به مسیرهای اصلی درنظربگیرد تا با این کار از تردد زیاد اتوبوس‌ها و ترافیک در آن جلوگیری کند و این پایانه را به جای گذشته خود یعنی پایانه شهید گمنام بازگرداند، با این اقدام مشکلی در تردد مسافران و به دنبال آن جا ماندن آن‌ها از قطار پیش نمی‌آید.

    غیاثی همچنین خواستار حضور شبانه‌روزی پلیس راهور در میدان راه‌آهن شده و می‌گوید: این موضوع از ایجاد گره‌های ترافیکی و توقف‌های غیرضروری در این میدان جلوگیری می‌کند و با توجه به نزدیک شدن به پیک سفرها در ایام محرم و صفر و به ویژه دهه آخر ماه صفر بهتر است تدابیر لازم از سوی پلیس راهور و شهرداری برای کاهش ترافیک در محدوده راه‌آهن انجام شود.

    جابجایی روزانه 45 هزار مسافر توسط ایستگاه راه‌آهن مشهد
    به سراغ مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی می‌رویم که همچون گذشته و پاسخگویی‌هایش به سوالات ما، این بار هم برای مصاحبه حضوری به خوبی پاسخگوی سوالات «دنیای اقتصاد» بود.
    مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی در پاسخ به سوال ما درباره ظرفیت این ایستگاه می‌گوید: حدود 50 درصد ظرفیت قطارهای مسافری ریلی کشور در مسیر خراسان رضوی و مسیر منتهی به مشهد تردد می‌کند. هم‌اکنون در حال اجرای آخرین روزهای دور دوم سفرهای تابستانی و پیک برگشت مسافران و زائران از مشهد به شهرهای خود هستیم.

    محمدهادی ضیائی مهر می‌افزاید: روزانه 78 رام قطار به‌طورمستقیم از 25 شهر و مرکز استان به مشهد تردد می‌کند و 45 هزار مسافر در طول شبانه‌روز توسط این ایستگاه جابه‌جا می‌شود. وی اظهار می‌کند: تمام تلاش همکاران ما این بوده که با فعالیت شبانه‌روزی و مراقبت و نظارت‌های کامل برآیند خدمات به مسافران، مشکل خاصی به‌وجود نیاید. از 11 خردادماه که پیک نخست سفرهای تابستانی آغاز و تا 24 شهریور ماه به پایان رسید و در پیک دوم که هم‌اکنون در حال اجراست، خوشبختانه با  مشکل خاصی روبه‌رو نشدیم و در این مدت با وجود ظرفیت بالا با برنامه‌ریزی و نظارت کامل هیچ قطاری از برنامه تعریف شده حذف نشده و برنامه‌های ما به طور صددرصدی اجرایی و عملیاتی شد و تمام تلاش خود را برای به حداقل رساندن تاخیر در حرکت قطارها به کار بستیم.ضیائی مهر با اشاره به اهمیت کنترل، نظارت و بازسازی مستمر واحدهای خدمات‌رسانی سالن ایستگاه راه‌آهن مشهد، می‌گوید: این خدمات به طور کامل انجام شده و با اجرای برنامه‌هایی که برای توسعه ایستگاه مشهد داشته‌ایم و برنامه‌ریزی برای سال‌های آینده به دنبال بهبود خدمات‌رسانی به مسافران بوده و هستیم.

    اجرای 20 پروژه با اعتبار 40 میلیارد تومان
    مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی از هزینه‌کرد اعتباری 40 میلیارد تومانی برای اجرای 20 پروژه در ایستگاه راه‌آهن مشهد در سال‌های گذشته خبر داده و می‌افزاید: این پروژه‌ها در بخش‌های مختلف و در راستای توسعه خطوط پارکینگ و استقرار قطارهای مسافربری، بازسازی و به‌سازی سکوهای مسافری، توسعه فضای داخلی ایستگاه و دیگر موارد پیش‌بینی شده اجرا شد و با این طرح‌ها توانستیم جابه‌جایی مسافر ریلی در مشهد را از هفت میلیون نفر در سال 86 به حدود 14 میلیون نفر در سال 93 برسانیم و به آماری دو برابری دست یافته‌ایم.

    ضیائی مهر خاطرنشان می‌کند: با توجه به حجم تردد قطارها به مشهد برنامه‌های توسعه ما متوقف نشده و هم‌اکنون پروژه‌های مختلفی در زمینه‌های توسعه سکوهای مسافری، خطوط پارکینگ قطارهای مسافری، توسعه مراکز تعمیراتی واگن‌ها و دیگر موارد با پیش‌بینی اعتباری 100 میلیارد تومانی در حال اجراست. وی ادامه می‌دهد: متوسط پیشرفت فیزیکی این پروژه‌ها 85 درصد بوده و امیدواریم تا پایان سال و قبل از آغاز سفرهای نوروزی آن‌ها را به مرحله بهره‌برداری رسانده و ظرفیت ایستگاه را از نظر جابه‌جایی تعداد مسافران باز هم افزایش دهیم که براساس پیش‌بینی‌ها این ظرفیت می‌تواند به جابه‌جایی 18 میلیون مسافر در طول سال برسد.

    مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی با بیان اینکه این ایستگاه تا سال 92 رتبه دوم جابه‌جایی مسافر کل شبکه ریلی کشور را در اختیار داشت، عنوان می‌کند: از سال 93 با توجه به ظرفیت‌سازی‌ها در راه‌آهن استان و نیز افزایش حجم قطارهای مسافری شبکه ریلی کشوربه سمت مشهد و به ویژه از مبادی کشور توانسته‌ایم رتبه نخست جابه‌جایی مسافر ریلی کشور را با 33 درصد از کل مسافرت‌های ریلی به خود اختصاص دهیم.

    ایستگاه راه‌آهن مشهد در خاورمیانه بی‌نظیر است
    ضیائی مهر معتقد است: ایستگاه راه‌آهن مشهد از نظر معماری و خدماتی که به مسافران ارائه می‌دهد، حداقل در خاورمیانه کم‌نظیر بوده و حتی در سطح کشورهای پیشرفته هم حرفی برای گفتن و سطحی قابل‌قبول دارد. وی اظهار می‌کند: با توجه به حجم مسافران و ظرفیت‌های پیش‌بینی شده و تاکیدات وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، برنامه‌هایی بلندمدت برای ارتقاء سطح کیفی و کمی خدمات ایستگاه مشهد پیش‌بینی شده و در دستور کار مجموعه راه‌آهن کشور قرار گرفته است.
    مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی از افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران تا 26 میلیون نفر در سال به عنوان یکی از مهمترین برنامه‌های بلندمدت ایستگاه مشهد یاد کرد و می‌گوید:

    طرح جامع توسعه و افزایش ظرفیت این ایستگاه تهیه و تصویب شده که در آن احداث ترمینال شماره دو مشهد با اعتباری 400 میلیون تومانی در کنار ترمینال شماره یک راه‌آهن پیش‌بینی شده است. وی با اشاره به اتصال ایستگاه راه‌آهن مشهد به ایستگاه قطار شهری و تلفیق مسافرت‌های درون و برون شهری به عنوان یکی از تاکیدات وزیر راه و شهرسازی، اظهار می‌کند: در این راستا خط دو قطار شهری مشهد در حال احداث  و طرح پیوند ترمینال شماره یک با این خط در حال انجام است. برای پیوند ترمینال شماره دو با ایستگاه قطار شهری نیز در حال آماده سازی هستیم و با همکاری شرکت قطارهای شهری مشهد این پروژه به تصویب نهایی خواهد رسید تا دسترسی مسافران به قطار شهری به راحتی امکان‌پذیر باشد.

     

    جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصرساختمان (http://telegram.me/asresakhteman) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.

     

    برچسب ها
    مطالب مرتبط
    مطالب مرتبط بیشتر
    رویداد ها در یک نگاه
    • مصالح و سازه های نوین
    • کنفرانس ملی مدیریت
    • نمایشگاه صنعت ساختمان
    • نمایشگاه ساختمان
    • تجهیزات سرمایش و گرمایش
    • آشپرخانه
    • مسکن و انبوه سازی
    • همایش قوانین ساختمان
    • کنفرانس مهندسی مکانیک
    آخرین بروزرسانی ۱۲ روز پیش
    آرشیو