به گزارش پایگاه خبری«عصر ساختمان» به نقل از مهر، علی امام با اشاره به اینکه در حال حاضر 1390 واگن در خطوط مترو فعال هستند، اظهار کرد: طبق برنامه تا سال 1400 باید 2000 دستگاه واگن دیگر وارد مدار ناوگان حمل و نقل ریلی تهران شود که تامین 1050 واگن در برنامه دولت، برای تامین نیاز کلانشهرها است.

وی با بیان اینکه پیگیر بخشی از فاینانس قبلی خطوط 6 و 7 که تاکنون عملیاتی نشده اند هستیم، افزود: 700 واگن دیگر نیز پس از عملیاتی شدن فاینانس در سال های آینده ساخته و وارد مدار خواهد شد. این در حالی است که برای تامین 250 تا 300 واگن دیگر نیز باید به دنبال منابع دیگری باشیم که امیدواریم محقق شود.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه خطوط مترو تهران برای سرفاصله 2 دقیقه ای طراحی شده اند که تاکنون عملا محقق نشده است، تصریح کرد: یکی از دلایل این موضوع کمبود واگن و دیگری پیش نیازهای فنی است.

امام با اشاره به اینکه یکی دیگر از دلایل عدم احقاق سرفاصله دو دقیقه ای حرکت قطارها در مترو کمبود دپو پارکینگ خطوط است، افزود: پارکینگ پایانه کلاهدوز در بخش شرقی خط 4 طی سال های اخیر احداث شد، اما سایر امکانات آن مثل تعمیرگاه هنوز راه اندازی نشده است. برنامه تکمیل پارکینگ پایانه اکباتان هم در منتهی علیه غربی این خط، در دستور کار قرار دارد.
وی با اشاره به اینکه خط 3 مترو تهران در شمال و جنوب خط فاقد پارکینگ است که احداث این پارکینگ نیز در برنامه قرار دارد، یادآور شد: طبیعتا اگر بتوانیم تعدادی از واگن های مورد نیاز را تامین کنیم و در کنار آن کمبود امکانات نیز برطرف شود، می توانیم به کاهش سرفاصله قطارها امیدوار باشیم.