به گزارش پایگاه خبری«عصر ساختمان» به نقل از وزارت راه و شهرسازی، خیرالله خادمی درباره آخرین وضعیت هفت پروژه اقتصاد مقاومتی ریلی در سال 96 گفت: با توجه به مزایای ترانزیت ریلی و نقش اساسی آن در رشد اقتصادی کشور یکی از اولویت‌های مهم دولت تدبیر و امید توسعه و گسترش شبکه راه‌آهن است و در همین راستا هفت طرح مهم ریلی در اولویت اجرایی قرار گرفت که با اتمام این طرح‌ها علاوه بر ارتباط ریلی میان ایران و افغانستان 5 استان کشور شامل همدان، کرمانشاه، گیلان، آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی به شبکه ریلی متصل خواهند شد.

وی افزود: شایان‌ذکر است شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون 13 هزار 350 کیلومتر خطوط در دست بهره‌برداری، 3410 کیلومتر خطوط در دست احداث و 4930 کیلومتر در حال مطالعه است که با اتمام 516 کیلومتر ریل‌گذاری از پروژه‌های اقتصاد مقاومتی در سال جاری، 919 کیلومتر از خطوط جدید ریلی مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.

معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: با تحقق این مهم ضمن ثبت رکوردی جدید در تاریخ راه‌آهن کشور شاهد تحولی بنیادین در زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور خواهیم بود.

راه‌آهن قزوین ـ رشت

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در خصوص راه‌آهن قزوین ـ رشت اظهار داشت: عملیات اجرایی راه‌آهن قزوین ـ رشت به طول 164 کیلومتر باهدف اتصال این استان به شبکه ریلی و سپس تا کشور آذربایجان از سال 1383 آغاز شد. این پروژه که از شهرهای کوهین، لوشان، منجیل، رستم آباد و امام‌زاده هاشم عبور می‌کند و تاکنون با صرف هزینه‌های بالغ‌بر 13 هزار 880 میلیارد ریال از پیشرفت فیزیکی 80 درصدی برخوردار است و پیش‌بینی می‌شود امسال به بهره‌برداری برسد.

وی افزود: عملیات اجرایی صورت گرفته در این پروژه شامل 11 میلیون و 520 هزار مترمکعب خاک‌ریزی، 9 میلیون و 500 هزار مترمکعب خاک‌برداری، 1 میلیون و 60 هزار مترمکعب پی‌کنی و 600 هزار مترمکعب بالاست بوده و حدود 160 کیلومتر ریل‌گذاری شده است.

خادمی گفت: تعداد 6 ایستگاه با مساحت 35 هزار و 625 مترمربع زیربنا و 1 میلیون 180 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون بیش از 20 هزار مترمربع از ساختمان و 730 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی اعتبار مورد نیاز این پروژه را 6 هزار و 350 میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: راه‌آهن قزوین-رشت یک ابر پروژه عمرانی با 25.4 کیلومتر تونل و گالری و حدود 9 کیلومتر پل بزرگ که زیباترین و طولانی‌ترین پل ریلی کشور به طول 1430 متر جزو همین پروژه است.

راه‌آهن فیروزان ـ کرمانشاه

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با اشاره به عملیات اجرایی راه‌آهن فیروزان-کرمانشاه گفت: این پروژه به طول 110 کیلومتر باهدف اتصال این استان به شبکه ریلی از سال 1380 آغاز شد و از شهرهای زاگرس و بیستون عبور می‌کند.  تاکنون با صرف هزینه‌ای بالغ‌بر 3 هزار و 980 میلیارد ریال از پیشرفت فیزیکی 80 درصد برخوردار است.

وی افزود: عملیات اجرایی صورت گرفته در این پروژه شامل 5 میلیون و 145 کیلومترمربع خاک‌ریزی و 8 میلیون و 300 هزار مترمکعب خاک‌برداری، 64 هزار مترمکعب پی‌کنی و 420 هزار مترمکعب بالاست بوده و خط اصلی پروژه به طول کامل ریل‌گذاری شده است. همچنین میزان وزن ریل بالغ‌بر 13 هزار و 200 تن و تعداد تراورس به کار رفته شده 190 هزار عدد است.

خادمی خاطرنشان کرد: در این طرح 4 ایستگاه با مساحت 47 هزار و 259 مترمربع زیربنا و 1 میلیون و 230 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون 31 هزار و 400 مترمربع از ساختمان و 722 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده است.

وی با بیان اینکه «علاوه بر این 1100 متر پل و 3 هزار متر تونل در این پروژه ساخته شده است» گفت: اعتبار مورد نیاز این پروژه 2500 میلیارد ریال است که پیش‌بینی می‌شود در سال جاری مورد بهره‌برداری قرار بگیرد.

راه‌آهن همدان

معاون وزیر راه و شهرسازی به عملیات اجرایی راه‌آهن همدان اشاره کرد و گفت: عملیات اجرایی راه‌آهن همدان به طول 270 کیلومتر باهدف اتصال استان به شبکه ریلی از سال 1384 آغاز شد در این پروژه که از شهرهای رباط کریم، نوبران و فامنین عبور می‌کند تاکنون بالغ‌بر 5 هزار و 35 میلیارد ریال هزینه شده و هم‌اکنون در حال بهره‌برداری است.

وی افزود: عملیات زیرسازی و ریل‌گذاری این پروژه تا همدان به اتمام رسیده و ساختمان ایستگاه آن در حال احداث است. در این طرح 4 ایستگاه به مساحت 40 هزار و 124 مترمربع زیربنا و 1 میلیون و 660 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون 16 هزار و 600 مترمربع از ساختمان و 590 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده و همچنین برای احداث این خط ریلی 1650 متر پل نیز اجرا شده است.

راه‌آهن مهاباد ـ ارومیه

خادمی درباره وضعیت پروژه ریلی مهاباد ـ ارومیه گفت: عملیات اجرایی پروژه راه‌آهن مهاباد ـ ارومیه به طول 97 کیلومتر باهدف اتصال استان آذربایجان غربی به شبکه ریلی از سال 1380 آغاز شد. این پروژه از مبدأ مهاباد آغاز می‌شود و پس از عبور از شهر نقده به ارومیه منتهی می‌شود و تاکنون با هزینه‌ای بالغ‌بر 4 هزار و 534 میلیارد ریال از پیشرفت فیزیکی 90 درصد برخوردار است.

وی افزود: عملیات اجرایی صورت گرفته در این پروژه شامل 4 میلیون و 420 هزار مترمکعب خاک‌ریزی، 3 میلیون و 700 هزار مترمکعب خاک‌برداری، 253 هزار مترمکعب پی‌کنی و 250 هزار مترمکعب بالاست است و کل محور از مهاباد تا ارومیه ریل‌گذاری شده است.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد: میزان وزن ریل بالغ‌بر 12 هزار تن و تعداد تراورس به کار رفته شده 167 هزار عدد است. در این طرح دو ایستگاه با مساحت 27 هزار و 416 مترمربع زیربنا و 850 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است؛ که تاکنون 20 هزار مترمربع از ساختمان و 614 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده است. همچنین در این پروژه 1100 متر پل 1900 متر تونل احداث شده است.

خادمی یادآور شد: اعتبار مورد نیاز این پروژه 2750 میلیارد ریال است که پیش‌بینی می‌شود در سال جاری به بهره‌برداری برسد.

راه‌آهن میانه ـ بستان‌آباد

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با اشاره به میزان پشرفت فیزیکی راه‌آهن میانه ـ بستان‌آباد ابراز داشت: عملیات اجرایی پروژه راه‌آهن میانه بستان‌آباد به طول 133 کیلومتر باهدف کاهش مسیر فعلی تهران-تبریز از سال 1380 آغاز شد. این پروژه که از شهرهای ترکمانچای و تیکمه‌داش عبور می‌کند تاکنون با هزینه‌ای بالغ بر 9 هزار و 500 میلیارد ریال از پیشرفت فیزیکی 92 درصد برخوردار است.

وی افزود: عملیات اجرایی صورت گرفته شامل 14 میلیون مترمکعب خاک‌ریزی، 23 میلیون مترمکعب خاک‌برداری و 45 هزار مترمکعب بالاست و 74 کیلومتر ریل‌گذاری است. میزان وزن ریل بالغ‌بر 9500 تن و تعداد تراورس به کار رفته شده نیز 140 هزار عدد است.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در این طرح 3 ایستگاه با مساحت 12 هزار و 628 مترمربع زیربنا و 310 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون 956 مترمربع از ساختمان و 20 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده است

خادمی افزود: علاوه بر این 5 هزار متر پل و 18 هزار متر تونل در این پروژه اجرا شده است. همچنین اعتبار مورد نیاز این پروژه 10 هزار و 100 میلیارد ریال است که پیش‌بینی می‌شود در سال جاری به بهره‌برداری برسد.

راه‌آهن یزد ـ مهریز

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل عملیات اجرایی راه‌آهن یزد ـ مهریز به طول 30 کیلومتر باهدف ارتباط ریلی فلات مرکزی با استان‌های فارس و بوشهر از سال 1391 آغازشده است. این پروژه در مسیر یزد-بافق از ایستگاه رخش منشعب و به سمت اقلید ادامه می‌یابد و تاکنون با هزینه‌ای بالغ بر 700 میلیارد ریال از پیشرفت فیزیکی 97 درصد برخوردار است عملیات اجرایی صورت گرفته در این پروژه شامل 500 هزار مترمکعب خاک‌ریزی، 23 هزار مترمکعب خاک‌برداری، 12 هزار مترمکعب پی‌کنی، 60 هزار مترمکعب بالاست بوده و 30 کیلومتر ریل‌گذاری شده است.

خادمی با بیان اینکه «میزان وزن ریل بالغ بر 3 هزار و 600 تن و تعداد تراورس 50 هزار عدد است» افزود: در این طرح دو ایستگاه به مساحت 2 هزار مترمربع زیربنا و 16 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون 1 هزار مترمربع از ساختمان و 10 هزار و 400 مترمربع از محوطه آن ساخته شده است.

وی یادآور شد: اعتبار مورد نیاز این پروژه 1200 میلیارد ریال است که پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری به اتمام برسد.

راه‌آهن خواف ـ هرات

معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه‌آهن خواف ـ هرات گفت: عملیات اجرایی پروژه راه‌آهن خواف-هرات به طول 139 کیلومتر باهدف ایجاد کریدور ریلی بین و ایران و افغانستان و سپس اتصال آن به کشور چین از سال 1386 آغاز شد. این پروژه تاکنون با هزینه‌ای بالغ‌بر 2 هزار و 964 میلیارد ریال و پیشرفت فیزیکی 89 درصد برخوردار است.

وی افزود: عملیات اجرایی صورت گرفته در این پروژه شامل 2 میلیون و 215 هزار مترمکعب خاک‌ریزی، 3 میلیون و 300 هزار مترمکعب خاک‌برداری، 140 مترمکعب پی‌کنی و 255 هزار مترمکعب بالاست بوده و 76 کیلومتر پروژه ریل‌گذاری شده است. همچنین میزان وزن ریل بالغ‌بر 10 هزار و 800 تن و تعداد تراورس به کار رفته شده نیز 135 هزار عدد است.

خادمی ادامه داد: در این طرح یک ایستگاه مسافری با مساحت 4 هزار 747 مترمربع زیربنا و 600 هزار مترمربع محوطه طراحی شده است که تاکنون 427 مترمربع از ساختمان و 54 هزار مترمربع از محوطه آن ساخته شده است، 200 متر پل نیز در این راه‌آهن آهن ساخته شده است. اعتبار مورد نیاز این پروژه 920 میلیارد ریال است که پیش‌بینی می‌شود در سال جاری به بهره‌برداری برسد.

معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: بر اساس بررسی‌ها پس از بهره‌برداری از 7 پروژه ریلی اقتصاد مقاومتی تا پایان سال جاری اتصال مراکز استان‌های اردبیل، خراسان شمالی، لرستان، کردستان و چهارمحال و بختیاری در سال 97 در دستور کار قرار می‌گیرد تا در دولت یازدهم و دوازدهم شاهد اتصال 10 استان کشور به شبکه راه‌آهن باشیم.